موقع إخباري يهتم احدث أخبار السيارات في العالم

تتميز أن أكس المحدثة بمقود أصغر، ووضعية جلوس أكثر انخفاضاً، ولوحة قيادة بتصميم جديد.

على الرغم من أن الجيل الثاني من سيارة لكزس أن أكس لم يمضِ على طرحه سوى بضع سنوات، إلا أن العلامة التجارية تجري بالفعل تحديثات منتصف العمر لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) المدمجة. وتتميز الكروس أوفر الجديدة بتصميم محدث داخلياً وخارجياً، إلى جانب تزويدها بنظام لكزس الهجين من الجيل السادس.

في طراز أن أكس 450h+ (الهجين القابل للشحن الخارجي)، زادت سعة البطارية من 18.1 إلى 23.0 كيلوواط-ساعة. وتساهم البطارية الأكبر في زيادة المدى الكهربائي بالكامل ليصل إلى 62 ميلاً (مقارنة بـ 37 ميلاً سابقاً)، مع توفير النظام لقوة إجمالية تبلغ 303 أحصنة في السوق الأوروبية.

أما طراز أن أكس 350h المحدث، فقد حصل على بطارية ليثيوم-أيون تستعير تصميمها من البطارية المستخدمة في طراز ES 350h الجديد. وتتميز هذه البطارية بكونها أخف وزناً من سابقتها، كما قامت لكزس بتعديل نظام التبريد لزيادة القدرة الإجمالية للنظام.

حقائق رئيسية عن لكزس أن أكس طراز 2027
ما الجديد؟ حصلت لكزس أن أكس على مظهر خارجي جديد ومقصورة أعيد تصميمها بشكل جذري.
ماذا عن نظام الدفع؟ حصل طرازا أن أكس 350h وأن أكس 450h+ على نظام لكزس الهجين من الجيل السادس، بينما لا تزال سيارة أن أكس العادية تعتمد على محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بقوة 275 حصاناً.
ماذا عن الكفاءة؟ حصل طراز أن أكس 450h+ على بطارية أكبر بسعة 23.0 كيلوواط-ساعة، مما زاد مداه الكهربائي من 37 إلى 62 ميلاً. 

يولد المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، المقترن بناقل حركة إلكتروني متغير باستمرار (e-CVT)، قوة تبلغ 196 حصاناً. وتستطيع سيارة أن أكس 350h التسارع للوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة، بينما تشير تقديرات لكزس إلى أن طراز أن أكس 450h+ سيصل إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة خلال 6.3 ثانية. في الولايات المتحدة، يولد طراز أن أكس 450h+ لعام 2026 قوة 304 أحصنة، بينما يولد طراز 350h قوة 240 حصاناً. كما توفر لكزس نسخة غير هجينة من طراز أن أكس بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر يولد 275 حصاناً.

مظهر متجدد
تتميز سيارة لكزس أن أكس الجديدة بتطور في فلسفة التصميم الخاصة بها والمعروفة باسم "Vital x Tech". وتأتي السيارة بواجهة أمامية مُعاد تصميمها تتضمن شبكاً أمامياً مغزلي الشكل (spindle grille) بلا إطار ومصابيح أمامية مُعدلة. أما في الخلف، فقد أجرى المصممون تعديلات على تصميم المصابيح الخلفية التي تعتمد نمط حرف "L" المتكرر.
وتعود فئة "F Sport" لتبرز بتصميم جديد للعجلات مقاس 20 بوصة، وملاقط مكابح حمراء اللون، وعناصر ديناميكية هوائية في المصد الخلفي.
وفي الداخل، تشهد لكزس أن أكس تغييرات جذرية هي الأكبر من نوعها حتى الآن، حيث تم تحديث لوحة القيادة والكونسول الوسطي ولوحة العدادات. وتستلهم المقصورة المُجددة في أن أكس تصميمها من سيارة السيدان ES الجديدة وسيارة الدفع الرباعي TZ.
تهيمن شاشة كبيرة لنظام المعلومات والترفيه مقاس 14.0 بوصة على التصميم الجديد؛ إذ تقع بمحاذاة شاشة السائق مقاس 12.3 بوصة وفوق لوحة العدادات المُعدلة. وتضم أن أكس الآن أدوات تحكم تعمل باللمس (سعوية) لنظام التكييف والكاميرات، وتوجد هذه الأدوات فوق فتحات التهوية والكونسول الوسطي الجديد
كما عدلت لكزس وضعية الجلوس؛ فبينما ظل المقعد نفسه كما كان سابقاً، قام المهندسون بخفض مستواه ليكون أقرب إلى مركز جاذبية السيارة.  

التفاصيل الدقيقة
تم تغيير شكل كتلة المحرك لتصبح أكثر صلابة، وذلك بهدف تحسين التحكم في الضوضاء والاهتزازات. تتميز سيارة أن أكس الجديدة بمواد عازلة للصوت في المصد الخلفي والأبواب الخلفية والدعامات الوسطى.
وتشير "لكزس" إلى أن هذه التغييرات تقلل من ضوضاء المحرك والطريق بنسبة تقارب 20 بالمائة. كما قام المهندسون بزيادة صلابة أرضية السيارة بنحو 25 بالمائة، مما أدى إلى تحسين استجابة التوجيه وتقليل الاهتزازات.وهناك تحسين آخر في الصلابة ناتج عن إعادة تصميم برج نظام التعليق الأمامي؛ حيث دمجته "لكزس" مع هيكل الدعامة الأمامية، مما أدى إلى زيادة الصلابة بنسبة 30 بالمائة.